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    汽車溫度傳感器殼

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    汽車溫度傳感器殼

    發布日期:2016-03-28 08:03 來源:http://www.sanjuguoji.com 點擊:

       為了確定發動機的溫度狀態,正確的控制燃油噴射、點火正時、怠速轉速和尾氣排放,提高發動機的運行性能,發動機控制模塊需要能連續精確地監測冷卻液的溫度、進氣溫度與排氣溫度的傳感器(部分車型裝備)。從結構上講,這些溫度傳感器有繞線電阻式、熱敏電阻式、擴散電阻式、半導體晶體管式、金屬芯式和熱電偶式等。應用較多的是繞線電阻式和熱敏電阻式溫度傳感器。而從檢測對象方面講,汽車溫度傳感器殼包括發動機  冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器和排氣溫度傳感器。  
    作用   (1)發動機冷卻液溫度傳感器(ECT)發動機冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器, 它用來檢測發動機冷卻液的溫度,并將溫度信號轉變成電信號輸送給發動機控制模塊,作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主要修正信號。
    1發動機冷卻液溫度傳感器  (2)進氣溫度傳感器(IAT)   進氣溫度傳感器(IAT)用來檢測進氣溫度,并將進氣溫度信號轉變成電信號輸送給  發動機控制模塊,作為汽油噴射、點火正時的修正信號。 (3)排氣溫度傳感器   排氣溫度傳感器用來檢測再循環廢氣的溫度,用以判斷廢氣再循環系統工作是否正  常。  2.分類   (1)繞線電阻式溫度傳感器   在絕緣繞線架上繞上高純度的鎳線,再罩上適當的外套而制成,利用其電阻值隨溫   度變化而變化的特性來測量冷卻液溫度和進氣溫度。其精度在1%以內,響應特性較差,  響應時間約為15s。  (2)熱敏式溫度傳感器   熱敏式溫度傳感器利用的半導體是電阻隨溫度變化而變化的特性,其靈敏度較高。  有NTC(負熱敏系數)和PTC(正熱敏系數)兩種。熱敏式傳感器的響應特性比繞線電阻式  傳感器優良,因而被廣泛地運用于檢測發動機冷卻液和進氣溫度。

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